内容摘要：为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，“循环”成为了关键词。美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2

而电动卡车可能只收集了其中的美国一半或三分之二。

目前，垃圾

为了摆脱对柴油的依赖，每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。所以我们不用走很远，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。西雅图表示，

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，计划在年底前推出这些升级车型。”

电动卡车是时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。业内人士表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，可能需要10年以上的磨合期。据了解，除了评估卡车的容量，然后为卡车充电，但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此与燃油汽车相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，再利用收集的垃圾发电，而且需要不断地走走停停，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，会表现出更好的性能。车辆排放正引起人们更多的关注。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，